-
森薩塔科技常旌:電動化、智能化發展浪潮下,傳感器增量持續上漲
近日,森薩塔科技全球高級副總裁及亞太區總裁常旌先生接受了蓋世汽車《C Talk》2023高端系列訪談。常旌先生就今年開局的車市價格戰,智能化、電動化趨勢下汽車傳感器的演變,以及森薩塔科技未來業務布局等話題與蓋世汽車CEO周曉鶯展開深度對話。
2023-11-16
森薩塔 傳感器
-
GNSS傳感器對于自動駕駛意義非凡
現在的汽車能提供哪些駕駛輔助功能?未來有哪些情景將得以實現? 在汽車行業內,自動駕駛分為五種高級駕駛輔助系統(ADAS):ADL2、ADL2+、ADL3、ADL4和ADL5。針對每個級別,汽車行業目前都在努力改進功能,并努力克服一些難題。
2023-11-15
GNSS傳感器 自動駕駛
-
拓爾微時間數字轉換器賦能ToF測距與激光雷達
TMIS7701/7702是拓爾微推出的兩款高分辨率、高精度、低溫漂和低功耗的時間數字轉換產品,其中TMIS7701為單通道TDC,尤其適用于單點測距類產品,如高爾夫望遠鏡、瞄準鏡、手持成像測距儀等;TMIS7702為雙通道TDC,可以更加方便的通過測量回波脈寬來提升系統的整體精度,不僅適用于單點測距產品,還非...
2023-11-15
數字轉換器 ToF測距 激光雷達
-
利用英飛凌座椅控制解決方案打造科技范十足的智能座椅
現代汽車在座椅上采用了一系列高科技技術,如座椅的多方向多角度調節控制、加熱、乘客感知或安全帶預緊器,按摩等。所有這些應用都需要小空間和高能效的電子機械系統。汽車座椅是座艙舒適性和安全性的重要組成部分。座椅與駕駛員、乘客直接接觸,在用戶體驗上扮演著舉足輕重的作用,也是區分汽車制...
2023-11-15
英飛凌 Massage 智能座椅
-
車載網絡中噪音抑制的關鍵
在高級駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛技術快速發展的推動下,現代汽車都配備了大量傳感器,如攝像頭、雷達、LiDAR等。車內數據通信車載網絡正在向速度更快的汽車以太網標準轉變。隨著數據速度的增長,噪聲抑制在這些網絡中的重要性也提升了。
2023-11-13
車載網絡 噪音抑制
-
敏芯股份董銘彥:上半年產品出貨量復蘇,聲學和壓力產品進入汽車供應鏈
據麥姆斯咨詢報道,近期,蘇州敏芯微電子技術股份有限公司(簡稱:敏芯股份)舉行了投資者關系活動,公司董事會秘書董銘彥、IR蔡芳祺參與接待與交流,具體如下:
2023-11-13
敏芯股份 出貨量復蘇 聲學傳感器
-
讓電動汽車延長5%里程的SiC主驅逆變器
本文闡述了如何在主驅逆變器中使用碳化硅 (SiC) 金屬氧化物半導體場效應晶體管 (MOSFET) 將電動汽車的續航里程延長多達 5%。另外,文中還討論了為什么一些原始設備制造商 (OEM) 不愿意從硅基絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 過渡到 SiC 器件,以及安森美 (onsemi) 為緩解 OEM 的擔憂同時提升 OEM 對這種成...
2023-11-12
SiC 逆變器 電動汽車
-
專為智能汽車車身域打造的直流有刷柵極驅動IC
TMI8721-Q1是一顆驅動外部4個N溝通MOSFET的單通道全橋柵極驅動芯片。優秀的驅動能力,使其可驅動大部分MOSFET,特別適用于汽車座椅自動調節,后尾門撐桿,玻璃升降、天窗、遮陽簾、門窗、方向盤調節、側滑門、電動踏板等電流偏大的場合。
2023-11-12
智能汽車 車身域 柵極驅動
-
SiC MOSFET 器件特性知多少?
對于高壓開關電源應用,碳化硅或 SiC MOSFET 與傳統硅 MOSFET 和 IGBT 相比具有顯著優勢。開關超過 1,000 V的高壓電源軌以數百 kHz 運行并非易事,即使是最好的超結硅 MOSFET 也難以勝任。IGBT 很常用,但由于其存在“拖尾電流”且關斷緩慢,因此僅限用于較低的工作頻率。因此,硅 MOSFET 更適合低壓...
2023-11-12
SiC MOSFET 器件特性
- 超聲波傳感器的設計要點及優勢和限制
- 工業通用溫控器核心元器件選型推薦
- 你知道LDO與DC-DC器件的區別嗎?
- 5G互聯汽車的未來
- 江波龍構建完整的存儲芯片垂直整合能力
- Aetina發布首款采用NVIDIA Ada Lovelace架構的MXM圖形模塊
- 美國MCU制造商Microchip減薪 最高20%
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall